素食餐飲

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蓉京G字頭動車首發 上座率76%


  1月1日早上6點過,成都火車東站,旅客排隊登上從該站發往北京西的G308次首發列車。
  動妹向全車旅客派發新年日曆。
  昨日乘坐首發車前往重慶的旅客較多,動妹向所有旅客送新年日曆
  1月1日早上7點,成都發往北京的G308次列車準時駛出成都東站,標志著闊別3年的蓉京動車組終於恢復通行。借力今年7月開通的滬漢蓉大通道和目前運營速度最快的CRH380AL型動車,這趟列車全部旅行時間為14小時42分鐘,較之前往返兩地的最快直達車縮短9個小時。
  華西都市報記者一早來到G308次列車始發站成都東站。雖然發車時間很早,但搭乘這趟首發列車的旅客頗多。儘管有4個檢票口同時檢票,但記者排隊進站還是花了15分鐘左右。
  此前,記者通過12306網站查詢到,全程二等座票價為864元,商務座和一等座的票價分別為2672.5元和1242元,除了商務艙外,這趟列車一、二等座的車票已經售罄。旅客
   大部分前往重慶
  登上G308次列車,記者隨機採訪了20位旅客,其中18位的目的地是重慶北,另外2位分別前往武漢和北京。
  “之前關註這趟車很久了,剛好要回北京,專門來體驗一下。全程時間縮短了9個小時,還是很不錯!”旅客張先生說,因為工作原因,他此前不時需要在北京和成都往返,如果不是緊急情況,他一般都會選擇鐵路出行,“不用擔心誤點,我個人也比較喜歡坐火車。”
  針對首次開行的蓉京高速動車組,張先生說,他個人感覺服務還不錯,“但二等座全程票價800多元還是有點貴,理想價位是500到600元。如果有夕發朝至的動卧車,那就更好了。”
  根據鐵路部門1日下午提供的數據,始發站成都東站的上座率在76%左右,共售出近千張車票,客流主要集中在重慶、宜昌東、恩施、漢口等地。餐車
   供應進口小食品
  在9號餐吧車,記者看到,除了一些常見的零食和水果外,還準備了一些進口小食品。“一共提供60多種小食品,還有包括火鍋底料和纏絲兔等具有地方特色的產品。旅客可以通過平板電腦瞭解和點餐,價格相較一般市場價格略有上浮。”相關工作人員說,這趟列車提供早中晚三餐,早餐有麵條、稀粥以及西式糕點拼盤,中餐和晚餐提供幾種冷鏈盒飯套餐,價格最低15元。
  此外,乘坐本趟首發車的所有旅客都獲贈了鐵路部門準備的新年日曆,由隨車動妹兒們一一派發。而日曆的封面主角,就是成都客運段的美女動妹們。速度
   時速250公里 未來或提速
  蓉京 G 字頭列車採用的是CRH380AL型高速動車組,最高運營時速380公里,導彈頭流線設計,是目前國內動車運營的最快速度,有“地面航班”的美譽。除了相較其他舊款動車組而言故障率更低,在安全繫數和舒適性上更好外,CRH380AL型高速動車組設計上也相對更加人性化。
  二等座艙的座位間距、車廂過道明顯寬於其他型號動車組。同時,每排座位都配備有220V充電插座。列車還專門設置有一個供殘障人士上車的車門,併在臨近車廂預留了殘疾人區域供其使用。無障礙洗手間也設置在附近。
  目前,G308次列車的最高運營速度為250公里/小時,鐵路部門相關負責人說,未來還有提速空間。耗時
   成都到北京 約15小時跑攏
  從成都發往北京的G308次列車,借道去年7月1日開通的滬漢蓉大通道的部分鐵路線路,經由成遂渝、蘭渝、渝利、宜萬、漢宜、京廣高鐵線運行。列車早上7點從成都東站始發,在重慶北站和涪陵北站稍作停留後,11:11到達湖北利川、11:46到達恩施,後經建始、宜昌東、荊州、天門南,下午3點55分到達漢口,再經鄭州、新鄉、高邑、石家莊和保定,當晚9點42分到達終點站北京西站。全線共設站點16個,全程14小時42分。
  從北京開往成都的G307次列車將在早上8點35分,從北京西站始發,經保定、石家莊、邯鄲、安陽、鶴壁和鄭州,下午1點47分到達漢口,再經停漢川、天門南、仙桃西、潛江、荊州、宜昌東、建始,下午6點53分到達湖北利川,在石柱、涪陵稍作停留後,晚上8點55分到達重慶北站,當晚11點到達成都東站。全線共設站點21個,全程14小時25分。華西都市報記者熊浩然攝影張磊  (原標題:蓉京G字頭動車首發 上座率76%)
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培養納稅意識共建法治廣州


  Wind數據顯示,市場上有30只基金三季報重倉百視通,國海富蘭克林旗下包括國富研究精選、國富潛力組合和國富成長動力,在百視通預計後期將有可觀漲幅的背景下,這些基金回報值得期待。截至11月24日,國富成長動力、國富潛力組合、國富研究精選單日漲幅分別達3.17%、1.39%、1.96%;最近1個月漲幅達9.09%、7.55%和9.76%;最近半年漲幅分別達25.85%、19.28%和17.52%。  (原標題:百視通復牌2天連續漲停 國富研究精選等重倉基金受益)
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樂享本色 技術煥彩生活


  《中國青年報》(2014年11月13日05版)
  馬雲創辦了阿裡巴巴網站,讓我們可以足不出戶,輕鬆購物;卡爾·本茨發明瞭汽車,讓我們可以隨心所欲,說走就走。我們的生活質量,因為科技的應用發生著巨大變化。
  就汽車世界而言,技術的創新與應用,直接改變著用戶的汽車生活質量。作為城市SUV“技術流”的引領者,被稱為“技術帝”的新奇駿採用日產·雷諾專用CMF模塊化平臺、集日產全球頂尖技術於一身,憑藉完美的城市性能、超強的越野性能和先進的智能配置,讓人們的生活更加豐富多彩。今天,我們分享了三位新奇駿車主的生活錄,讓大家共同感受新奇駿是怎樣影響了他們的生活。
  車主:楊女士
  職業:外企CEO
  用車心得:時尚、實用,
  百變多彩生活錄
  楊女士是一位外貿集團公司的CEO,優雅的談吐、機智的應變、極高的效率,讓她在工作方面得心應手。雖然楊女士在事業上是一個“女強人”,但在生活中卻是一個關註時尚,喜歡逛街的小女人。
  由於平常工作繁忙,楊女士少有購物的時間。因此,一有機會,楊女士就會去商場血拼,每次都收穫頗豐。但如何搬運這些“戰利品”是個問題,這也是楊女士選擇新奇駿的一個重要原因。新奇駿同級獨創的組合式行李箱地板,通過拆分,創造出立體式多層次空間,可以將物品歸類放置,一方面增加了整體容量,一方面讓物品歸置井井有條,滿足了楊女士的需要。
  而新奇駿吸引楊女士的另外一點,則是它的智能感應式全電動尾門。無需鑰匙,只要在尾門相應區域使用手或任意物體感應操作,尾門即可自動開啟。楊女士說:“新奇駿的這項功能,解決了我們這些購物者的困擾,讓我即使雙手拎滿東西,也能輕鬆實現尾門的開合,真是貼心至極。”
  在楊女士心中,新奇駿不只是她購物的得力助手,也是讓她在一些時尚場合成為萬眾矚目焦點的一大法寶。採用“流體光繪”設計的新奇駿,以流暢動感的車身線條,配合同級唯一全LED燈光組合,形成光與形的完美融合,充滿時尚感,同時又不失大氣。楊女士說:“我經常開新奇駿去參加國外同事舉辦的時尚Party,它往往能夠在眾多座駕中脫穎而出,成為眾人焦點,我也因此收穫了贊許的目光。”
  時尚、實用——新奇駿的兩大亮點,滿足了楊女士的日常生活、工作及溝通交流需要,讓楊女士無時無刻不呈現最佳狀態。難怪楊女士會那麼喜愛它。
  車主:鮑女士
  職業:公務員
  用車心得:舒適、貼心,
  幸福甜蜜生活錄
  有一份公務員的安穩工作,一個體貼顧家的老公,鮑女士可謂是眾人艷羡的對象。對於她來說,孕育一個小寶寶,是她完美人生必不可少的一個部分。可喜的是,鮑女士的願望在兩個月前實現了。
  因為工作相對清閑、規律,所以鮑女士選擇繼續上班。以前鮑女士自己駕車上班,現在懷孕了,很多人都建議她別再自己開車了。但鮑女士沒有聽從別人建議,一切照舊。因為她覺得:“新奇駿的舒適、貼心,讓我可以放心地把自己交給它。”
  對於孕婦來說,懷孕初期比較辛苦,經常犯困,容易產生疲勞感,不宜久坐。但鮑女士卻能每天駕車上下班,這主要是新奇駿的功勞。新奇駿獨有的“零重力健康座椅”,模擬航天環境設計而成,更加貼合人體,通過對胸腔、腰椎、骨盆的全面支撐,減輕肌肉和脊椎負擔,讓鮑女士可以保持最舒適的坐姿,極大減輕疲勞度。
  鮑女士面臨的另一大挑戰,則是某些特殊路段的顛簸。鮑女士說:“因為我剛剛懷孕,情況還不是很穩定,身體受到任何一點小小的波動,都會讓肚子里的寶寶遇到危險。”也正因如此,車子的平穩性成為鮑女士最為看重的。
  在平穩性的保障方面,新奇駿的3A公路穩行系統中的ARC主動行駛控制系統功不可沒。ARC主動行駛控制系統能夠實時感應路況變化,通過智能調節制動系統及發動機扭矩輸出帶來的車身重心變化,抵消車輛駛過顛簸路面造成的車身起伏,最大限度地減輕顛簸,避免危險的發生。
  舒適、貼心的設計和配置,對正在孕育寶寶的鮑女士極為重要。新奇駿將是陪伴鮑女士迎接新生命的最佳伴侶。
  車主:黎先生
  職業:自然紀實攝影師
  用車心得:強勁、安全,
  激情撒野生活錄
  喜歡挑戰自我、熱愛大自然的黎先生,選擇成為一名自然紀實攝影師。由於工作需要,他經常出入一些地形複雜、人跡罕至的地方收集素材。黎先生需要一款具有強大越野性能的車子,協助他完成工作的同時,實現擁抱大自然的夢想。
  “現在的城市SUV大多是基於轎車平臺開發的,它們已經喪失了越野性能,而不是真正意義上的SUV。”黎先生對城市SUV如此定義。誠如黎先生所言,現在大部分的城市SUV只是底盤增高、車身加大而已,無法勝任惡劣路況的挑戰。但黎先生又不願意選擇諸如牧馬人那種純越野的產品:“越野性能倒是強悍,但舒適性就差遠了,一天下來就腰酸背痛。所以,我的首選還是城市SUV。”
  新奇駿的出現,讓黎先生對SUV的越野性能重拾希望。
  在拍攝自然景觀的路上,經常坑窪遍佈、泥濘不堪。這些其他城市SUV無法涉足的路況,對擁有強大越野性能的新奇駿來說,完全是小事一樁。“有一次,我去野生動物保護區拍攝動物,遭遇大雨,整個路面泥濘不堪。一不小心,我的車輪陷入泥坑中,無法行動。幸好我駕駛的是新奇駿,開啟B-LSD電子制動差速鎖後,在泥坑中打滑的車輪便停止了空轉,並把動力分配到了其他車輪,讓我成功脫困。”黎先生回憶道。
  要想盡情挑戰自我、親近自然,只擁有越野性能是不夠的。路況複雜的野外,對車身剛性要求也非常高。這方面,新奇駿的近半高強鋼使用比例車身結構,採用高強度車身結構設計,極大提升整車抗“撕扯”能力。“有了新奇駿,我就可以放心撒野,去任何地方感受大自然的饋贈。”黎先生欣喜地說。
  而作為一款城市SUV,新奇駿堪稱完美的城市性能,也為黎先生帶來不小的驚喜。新奇駿獨有的3A公路穩行系統中的ATC主動循跡控制系統,在過彎時實時監測車輛行駛狀態,主動識別轉彎不足及轉向過度趨勢,通過智能獨立控制4輪制動,主動進行協調內外車輪的轉速,提升車輛過彎性能。黎先生感嘆道:“有了新奇駿,讓我可以自如控制轉彎車速,不但提高了精準度,也提升了過彎的自信度。”
  超強的越野性能,讓新奇駿成為城市SUV中的越野精英;完美的城市性能,讓新奇駿完勝純種越野車。新奇駿憑藉城市+越野雙項全能,帶領黎先生盡享自然之美。
  在新奇駿的陪伴下,外企高管過得既時尚又充實從容;公務員在溫馨舒適的氛圍中,安心等待新生命的到來;自然紀實攝影師則盡情體驗越野的快感。不得不說,新奇駿不愧為“技術帝”,以引領潮流的強大技術力,為人們帶來了更加完美的汽車生活。(黃華)  (原標題:樂享本色 技術煥彩生活)
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合川人員密集場所


  記者 鄒宇
  連日來,合川區消防支隊深入轄區人員密集場所開展消防產品檢查行動。檢查人員重點對轄區人員密集場所內的滅火器、水槍、水帶、室內消火栓、防火門等消防產品進行了檢查,查驗了消防產品市場準入證明、合格證、型式認可或強制檢驗報告的合法性、時效性,並對滅火器的性能進行了現場檢測。  (原標題:合川人員密集場所)
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教育部:禁止高校教師利用學校資源辦企業


  新華網北京10月28日電 中國教育部28日發佈文件,提出加強高等學校黨風廉政建設和反腐敗工作,其中特別指出,要加強學校資產和校辦企業監管,禁止院(系)、教師違規利用學校資源興辦企業,杜絕“一手辦學、一手經商”現象。
  在28日發佈的《關於深入推進高等學校懲治和預防腐敗體系建設的意見》中,教育部明確提出,要加強高等學校國有資產管理,理順資產管理關係,嚴防借改革之機侵吞國有資產、牟取私利。加強投資管理,認真履行學校作為直接出資人的管理職責,依法對投資效益進行考評。加強對附屬醫院、附屬學校等高等學校直屬單位管理,理清權屬關係,創新體制機制,消除腐敗隱患。
  《意見》提出,建立教育部直屬高校國有資產考評指標體系,發佈年度資產發展報告,切實加強國有資產、對外投資專項審計。對因管理不善、監管不力、失職瀆職造成學校重大經濟損失的,嚴肅追究相關人員責任。
  同時,《意見》提出,要健全學校採購管理體制,實行採管分離。完善學校採購監管制度,重點加強對學校自行組織的採購活動的管理和監督。
  教育部、財政部、民政部當天還聯合發佈《關於加強中央部門所屬高校教育基金會財務管理的若干意見》。意見要求,中央部門所屬高等學校教育基金會獲得的各類收入應當及時足額地納入賬戶核算,不得長期掛賬,不得“坐收坐支”,更不得形成“賬外資金”和“小金庫”。
(編輯:SN123)
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今天我在哪裡健身


  近年來,有關廣場舞音樂噪聲擾民引發糾紛的報道經常見諸報端,體育設施匱乏成為社會熱議。“廣場舞在哪裡跳”“上哪裡去打羽毛球”……一些爭議凸顯了群眾體育場地供應與群眾健身消費需求之間的落差。
  專業健身消費高隱患多
  
  漫步北京,你會發現,幾乎每個小區在“車滿為患”的空隙,都會零零星星散佈著各種小型健身器材:走步器、單杠、腰背按摩器……見縫插針式的體育設施滿足了部分居民尤其是中老年居民“在家門口健身”的需求,但更多適合年輕人的專業健身設施卻存在消費高、隱患多等的問題。
  羽毛球是時下較火的運動項目,但算起賬來,花銷不少。目前,沈陽市大小羽毛球俱樂部百餘家,每小時收費30至80元不等,傍晚和節假日高峰時段的收費大多在每小時50元左右。沈陽市民於先生表示,三四個朋友打一下午,場地費、球的損耗加起來得兩三百元。濟南市民李強也是羽毛球愛好者,“閑暇時間很想鍛煉,但打羽毛球可不便宜。”李強說,濟南打羽毛球的場地費用平均每小時30元,周末要40元。
  沈陽市面向大眾消費的游泳館現在只有東北大學等兩三家,其餘的五星級酒店游泳館收費都在每次百元上下。曾經經營過游泳館的人士表示,游泳館水費按洗浴等商業用水收費,這導致經營游泳館的成本過高,低價經營根本無法收回成本。
  學校場館對外開放困難多
  
  2006年8月,國家體育總局和教育部共同啟動“全國學校體育場館向公眾開放”試點工作。記者在遼寧、山東等地調查發現,部分中小學校體育設施已對公眾免費開放使用。雖然這在一定程度上緩解了群眾健身場所的不足,然而在實施過程中遇到安全責任歸屬不明晰、開放成本高、校園管理難等現實問題。
  遼寧省大連市和沈陽市分別於2010年和2013年出台了“中小學體育場館向社會開放”的有關規定,但市民到周邊學校鍛煉身體卻屢屢吃到閉門羹。體育設施磨損嚴重、學生安全隱患和健身人群安全糾紛是三個重要阻力。
  大連市甘井子區一所小學教導處長說,現在學校都是塑膠跑道和人工草皮,每天早晚接待兩撥健身人群,但不遵守離場時間的事情經常出現。另外操場磨損非常嚴重,其他器械損壞的情況也時有發生。一旦出現安全事故,這個責任太大了。
  免費低收費離不開政府推動
  
  體育運動場地設施匱乏與各級政府對全民健身的資金投入不足直接相關。
  據2013年全國公共財政支出決算統計,全國體育事業支出為299.08億元,占公共財政支出的0.21%,其中群眾體育支出為27.65億元,人均僅為2.12元。
  有基層體育工作者提出,體育是國家的基本公共服務之一,國家應從制度層面加以保障,由地方政府牽頭,體育部門聯合財政部門建立相關制度,明確規劃財政預算中的體育事業投入比例,並建立嚴格的撥付和監督審計機制,真正把資金投向惠民的“體育民生”,推動實施大型體育場館免費或低收費開放。
  新華社記者 吳書光 李錚
  據新華社電  (原標題:今天我在哪裡健身)
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她稱幫人被訛,他說幫忙摔傷


  ◥陳靜在事發現場尋找目擊證人。本報記者 路帥 攝  (原標題:她稱幫人被訛,他說幫忙摔傷)
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更正與說明


  【事實糾錯】
  10月3日A12版《三大球無冠》(記者:孫海光)一節,第5行中“1974年新德里亞運會”應為“1974年德黑蘭亞運會”。
  本報謹就以上錯誤和疏漏向讀者和相關單位、人士致歉。
  挑錯熱線:010-67106710
  欄目編輯:李賽
  評論投稿信箱:shepingbj@vip.sina.com shepingbj@vip.163.com  (原標題:更正與說明)
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中國水利環境疏浚展長沙開幕


  本報9月22日訊(記者 熊遠帆)今天,2014中國(長沙)國際水利工程、環境治理及疏浚技術裝備展覽會在湖南國際會展中心開幕。本次展會由中國水利學會、中國疏浚協會、湖南省水利廳、長沙市人民政府等共同舉辦。
  本屆展會以“裝備助力水利建設,科技構建生態文明”為主題,展示總面積達4萬平方米,共設有通用機械及配件、水工機械及農田水利、清淤疏浚及生態修複、防汛抗旱技術設備、信息化及自動化、環境保護及水處理等六大展區,三一重工、中聯重科、山河智能、恆天九五、凱天環保、碧水源、馬克菲爾、徠卡測量等近200家企業匯聚一堂。
  據瞭解,展會將從9月22日持續到24日,期間,還將陸續舉辦中國(國際)水務高峰論壇——2014年河湖健康與生態文明大會、水利建設專場對接會、防汛抗旱技術設備專場對接會等7場國際會議和研討活動。  (原標題:中國水利環境疏浚展長沙開幕)
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別讓“選座費”玷污了“國際慣例”

<br/>  ■街談<br/>  老是坐不上飛機靠窗的位置?以後只要多花<a href="http://www.hbhousing.com.tw/"><span style="color:#666">房地產</span></a>幾十塊人民幣就能提前訂座。國內航空公司“選座費”的推出,引起市場廣泛關註,被質疑變相漲價。對此,航空公司人士稱,“選座費”其實是國際慣例。(8月14日《羊城晚報》)<br/>  航空機票定價的“國際慣例”,就是“菜單式”增值服務,讓消費者明明白白,一張機票可含哪些服務項目,每種服務項目的價格都標註得清清楚楚,消費者甚至可以對這些服務項目自主選擇,可<a href="http://tw.adata.com/index_TW.html"><span style="color:#666">固態硬碟</span></a>以選擇某項,也可以不選某項。而中國的機票則是兩眼一抹黑,不透明,消費者不僅不知道每項服務的價格,甚至連應該享受的服務享受沒有都搞不清楚。<br/>  將增值服務的選擇權交給消費者之後,飛機成本、燃油成本、人工成本就成為國外航空公司經營成本最核心的三部分。所以也就有了廉價航空模式,為了降低<a href="http://www.chrb.com.tw/"><span style="color:#666">新竹買房子</span></a>人工,飛機上的服務員不一定是美女,甚至完全可以沒有服務員;各家航空公司致力於管理,以降低單位里程的運價成本,歐洲瑞安航空公司的客英里票價可以比其他航空低40%,美國西南航空公司僅在相同機型的座位佈局上增加10%就確立價格上的競爭優勢。<br/>  中國的機票價格正因為不透明,所以常被拿來比較,飽受詬病。中國民航在客運量和貨運量占不到全球份額10%的情況下,<a href="http://tw.adata.com/sd_tw.html"><span style="color:#666">威剛記憶卡</span></a>卻賺了全球航空業60%的利潤。從單位里程的票價比較,中國單位里程機票價格是美國的4倍;如果引入一張機票的平均價占人均年收入的比例,則中國消費者所購買的單位飛行里程服務的相對價格水平是美國消費者的32倍。<br/>  “您乘坐飛機時最關心什麼”,除了安全之外,超過八成的消費者在買機票時首先考慮的就是價格因素。正因為如此,國外的航空公<a href="http://tw.adata.com/index.php?action=product&cid=1"><span style="color:#666">隨身碟</span></a>司就特別註意在價格上做文章,“價格戰”經常硝煙四起,激烈的競爭讓不主動降價者只會被動挨打。而我國的航空公司由於種種原因,雖然玩出了五花八門的機票打折游戲,但在基準價格方面,各航空公司卻幾乎“一致”得令人奇怪,沒看到過真正的價格戰。<br/>  堡壘不從內部崩潰,就會從外部崩潰。正因為中國航空長期“霸道”的高價,給了高鐵巨大的發展空間,航空不得不與高鐵來一場價格戰,我國已經開始出現機票比高鐵票便宜的個別現象了。在這種背景下,別說“選座費”,就是更多的各種“費用”,消費者自會用腳來投票。<br/>  在激烈競爭的市場環境里,“國際慣例”本身就是一個“偽命題”,一來有形式與實質的國際差別,二來“國際”本來就是一個邊界模糊的詞。激烈自由地競爭,消費者根本不擔心個別企業的漲價行為,因為他們有的是選擇權。在我國,不僅僅是航空公司推出“選座費”,那些一漲價就遭到質疑的行業、領域、企業,實際上都存在市場化不夠充分的問題。<br/>  □郭文婧<br/>  (原標題:別讓“選座費”玷污了“國際慣例”)<br/>
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